Zuidplas bezig met gebiedsvisie mét treinstation

Moordrecht - De gemeente Zuidplas is bezig met de ontwikkeling van een visie op het gebied langs de provinciale weg bij Moordrecht. In het gebied moeten tal van ontwikkelingen een plaats krijgen, waaronder een treinstation.

Door Erik van Leeuwen

Diverse media meldden vorige week dat het treinstation, dat de regio graag ziet komen tussen Cortelande en de Goudse wijk Westergouwe, geen prioriteit heeft in Den Haag. Een landelijke krant schreef zelfs dat het kabinet het treinstation niet zou ‘zien zitten’.
Volgens wethouder Daan de Haas klopt het dat de ontwikkeling van het treinstation nog niet op de lijst van grote infrastructurele projecten staat, maar dat heeft volgens hem te maken met de fase waarin de ontwikkeling zit. “We zijn nog volop bezig met onderzoeken naar de juiste plek. De NS en ProRail zijn ervan overtuigd dat het station er kan komen. Daarom doen zij ook allerlei onderzoeken naar instappers, dienstregeling en ook de technische haalbaarheid. Er wordt onder andere gekeken naar een inhaalspoor.”

De definitieve plek van het treinstation staat ook nog niet vast. “Er is nu wel een plek aangewezen, tussen McDonald’s en de afrit van de A20. Maar er gebeurt van alles in dat gebied. Er staat een woning, een boerderij, de A20 wordt verbreed en de N457 wordt verdubbeld. Daarom is er ook een speciale gebiedsvisie nodig”, aldus wethouder Daan de Haas.

De eerste locatie voor het nieuwe treinstation was richting ’t Weegje. De grond was daar echter te slap, vandaar dat inmiddels twee kilometer zuidelijker gekeken wordt. Voor een goede mobiliteit in het gebied is het station cruciaal, vinden Zuidplas en de regio. In de Goudse wijk Westergouwe komen in totaal 4500 woningen. In Cortelande komen 8000 woningen.
Volgens De Haas helpt de visie op de Goudse lijn (die Rotterdam en Utrecht met elkaar verbindt, red.) - waarop Zuidplas, Capelle aan den IJssel, Rotterdam en Gouda graag meer treinen zouden zien rijden én stoppen - bij de lobby richting Den Haag. “Het station heeft echter nog geen status en dat betekent dat er nog geen rijksmiddelen voor worden vrijgemaakt. Het is aan de regio, met hopelijk ook Capelle en Rotterdam, om zich daarvoor in te spannen. Dat zijn we hard aan doen. Bij de rijksoverheid is er op dit moment geen geld beschikbaar. Dat snappen we. Tegelijkertijd merken we dat de deuren open staan voor open en constructieve gesprekken. We zien ook dat een treinstation met elkaar realiseren een heel langdurig traject is.” Volgens het college van Zuidplas is het proces als een stoptrein die ‘van halte naar halte rijdt’ om ‘hopelijk op de plaats van bestemming aan te komen’.